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大牛证券-网上配资炒股专业的平台-许家印、马化腾重磅联手,恒大汽车市值逼近4800亿,牵手腾讯为哪般?

2021-03-16 09:59:24【基金净值】人次阅读

摘要大牛证券-网上配资炒股专业的平台-许家印、马化腾重磅联手,恒大汽车市值逼近4800亿,牵手腾讯为哪般?继上汽牵手阿里,吉利牵手百度后,恒大汽车也传来了喜讯,它选择与互联网巨头腾讯联姻。3月15日,许家印旗下恒大汽

大牛证券-网上配资炒股专业的平台-许家印、马化腾重磅联手,恒大汽车市值逼近4800亿,牵手腾讯为哪般?

继上汽牵手阿里,吉利牵手百度后,恒大汽车也传来了喜讯,它选择与互联网巨头腾讯联姻。

3月15日,许家印旗下恒大汽车在港交所发布公告,公司与腾讯旗下梧桐车联签署协议成立合资公司,共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。其中,恒大汽车持有合资公司60%股权;梧桐车联持有合资公司40%股权。

3月15日,恒大汽车股价上涨5.21%,报53.5港元。恒大汽车的最新市值接近4800亿港元,碾压传统车企,仅次比亚迪、蔚来汽车,逼近上汽集团和长城汽车之和。

值得注意的是,自2020年6月12日以来,虽然一车未卖,但恒大汽车的股价已累计上涨672%。目前,恒大汽车的市值已是地产公司中国恒大的2.4倍。

据了解,这并非恒大与腾讯在新能源汽车领域的首次联手。去年9月份,恒大汽车宣布募资40亿港元,腾讯成为其主要股东之一。目前,恒大已与腾讯就开发车载智能操作系统展开深入合作。此次成立合资公司,双方将联手开发恒驰智能操作系统,打造全球领先的智能汽车生态圈。

恒大造车动作不断,总投入将超294亿元

2020年下半年以来,恒大造车大动作不断,曾多次引发股价大涨。

2020年8月3日,恒大汽车同时发布6款车型,分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6,6款车型覆盖从A到D级所有车型级别,以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。

2020年9月18日,恒大汽车公告,公司拟发行人民币股份及于上交所科创板上市,以配发及发行不超15.56亿股股份。

2020年9月15日,恒大汽车公告,通过配售新股募资近40亿港元,以支持新能源汽车业务发展。投资者名单包括腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等互联网巨头及顶级投资机构。

2020年12月7日,恒大汽车官方公布一则恒驰1试验车路跑视频。2020年12月9日,恒大董事局主席许家印在恒大总部审查恒驰1内饰,恒驰1相关实车外观以及内饰布局被曝光。

2021年1月24日晚间,恒大汽车发布公告,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。公告发布第二日,恒大汽车股价暴涨51.67%,市值飙升至近4000亿港元。

2021年2月3日晚间,恒大汽车公告称,于当日在中汽研牙克石测试基地正式启动恒驰汽车冬季标定测试,许家印亲自督战。第二日,恒大汽车股价大涨13%。

2021年2月10日,恒大汽车又有3款车型亮相,恒驰汽车在线上发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型。当日,恒大汽车股价飙升19%。

根据此前发布的财务数据,2020年上半年,公司整体业绩由健康业务支撑。恒大汽车营收为45.1亿元,同比增长70%,汽车板块营收0.5亿元,仅为整体营收的0.1%;公司整体毛利润12.6亿元,同比增长107%;净利润为亏损24.6亿元,亏损同比扩大24.2%,其中汽车净利润亏损12.7亿元。

在中期业绩交流会上,恒大首席财务官潘大荣表示,2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元;2020年上半年投入30亿元,主要是包括股权收购、研发支出等,下半年预计投入27亿元,主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元,包括工厂建设、土地和研发方面。潘大荣表示,截至2022年,恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。

目前恒大汽车还未完成量产,在产销方面,其设立的目标包括:到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆,力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

中国恒大曾遭遇一波危机

2020年,许家印旗下地产上市公司中国恒大曾遭遇一波危机,一度面临“股债双杀”的局面。

2020年9月24日,网络流出关于恒大相关文件。当晚,中国恒大官网紧急发布相关声明称,近日,网上流传有关我公司重组情况的谣言,相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤,对我公司造成严重的商誉损害。公司强烈谴责,已向公安机关报案。

2020年9月25日晚间,中国恒大在港交所公告称,截至2020年9月24日,公司有息负债较2020年3月末已下降约534亿元,融资成本下降2.24个百分点,提前归还2020年9月25日以后到期借款435亿元,各项降负债成效积极显著。

2020年9月29日晚上,中国恒大公告称,与持有恒大地产总额1300亿战投中的863亿战投签订补充协议,战投同意转为普通股权长期持有。

2020年11月22日晚间,中国恒大公告,恒大地产1300亿元战略投资者中,1257亿元战略投资者已签订补充协议转为普通股,其中863亿元战略投资者此前已签订协议继续持有;394亿元战略投资者已签订补充协议。一系列协议签署后,战略投资者合计持有的恒大地产权益为40%,凯隆置业持有的恒大地产权益为60%。

数据显示,截至2020年12月31日,恒大有息负债余额7165亿元,较2020年3月相比,9个月有息负债下降了1578亿元。2020年,中国恒大销售额为7232.5亿,完成全年6500亿销售目标的111%;销售回款6531.6亿,回款率90.3%。恒大2021年的销售目标为7500亿元,有息负债目标再下降1500亿元。

今年1月18日,中国恒大发布公告,用自有资金提前偿还2023年到期的183.52亿港元可换股债券本金及利息。从去年9月至今年1月18日,恒大先后4次均用自有资金提前偿还债务,累计偿债超477亿港元。

分析人士指出,新年伊始恒大再次大手笔提前偿债,体现了公司资金实力和坚定的降负债决心,为实现“今年有息负债下降1500亿”的目标奠定基础。

互联网巨头纷纷“造车”

2020年以来,新能源汽车销量猛增,相关公司的市值也一路飙升。

2020年全年,中国车市整体销量同比下降2%,但新能源汽车销售逆市上涨,完成136.7万辆销量,同比增长10.9%,车市占比约为5.4%。而根据国家《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》文件要求,新能源汽车销量将在2025年达到汽车销售总量的20%,接近目前的4倍,想象空间巨大。

2020年下半年以来,新能源汽车月度销量环比一路走高,并创下历史新高。中国汽车工业协会最新发布的数据显示,2021年2月份,新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆,同比分别增长7.2倍和5.8倍,这一数据已连续8个月刷新当月产销历史纪录。

伴随着销量的飙升,2020年新能源汽车公司的股票也受到市场的追捧,演绎了一段史诗级行情。中金公司编制的新能源整车板块指数(包含蔚来、特斯拉、比亚迪A)全年涨幅达801%。

2020年,蔚来汽车股价涨幅高达1112%,市值接连超越宝马和戴姆勒公司,中途还一度超越比亚迪成为中国市值最高的车企。目前,蔚来汽车的最新市值为711亿美元。特斯拉在2020年的涨幅也高达743%,成为全球第一大车企。特斯拉最新市值为6659亿美元,接近丰田汽车的3倍。

巨大的造富效应,令互联网巨头们“垂涎不已”,它们已在汽车领域投下多枚重磅炸弹,高调的表明,自己盯上了新能源汽车这块大肥肉。截至目前,百度、阿里均以整车制造商的身份,直接杀入了汽车行业,而腾讯则没有直接“造车”,它选择在车联网等生态层面与车企合作。这一点,腾讯的战略似乎跟华为有点相似。

2020年12月25日,由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车在浦东新区完成注册。智己汽车注册资本100亿元。其中,上汽集团出资54亿元,持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元,分别持有18%股权。2021年1月13日,智己汽车的首款SUV车型和轿车车型正式亮相,新车将于2022年正式上市并交付,且目前规划的车型均为纯电动车。

2021年1月11日,百度官宣正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,并选定吉利控股集团为新公司战略合作伙伴。2021年3月2日,百度与吉利合资成立的智能汽车公司——集度汽车有限公司正式官宣。天眼查数据显示,这家全新合资公司中,百度方面持股55%,吉利方面持股45%。

曾经表示不会造车的BAT们,现在只剩腾讯没有直接下场“造车”了。分析认为,腾讯目前还未涉足整车制造,但是这并不代表未来不会自己造车。这跟百度及阿里巴巴有很多相似之处,只是节奏慢了些。

苹果造车?丰田章男警告:请做好经营40年的准备

除了上述互联网巨头,科技巨头苹果造车的传闻,近期也被传的沸沸扬扬。此前,有媒体报道称,作为自动驾驶汽车项目“泰坦计划”的研发成果,美国苹果公司将在今年9月推出酝酿已久的电动汽车“苹果汽车”(AppleCar)。

消息称,苹果公司正在努力寻找合作伙伴以制造众人期待的苹果汽车。据花旗分析师表示,苹果已经累计了大量汽车相关专利,可为即将面世的汽车产品带来创新技术。

针对苹果造车,丰田汽车公司社长丰田章男(Akio Toyoda)近日向苹果公司提出了“警告”。丰田章男在日本汽车制造商协会举行的新闻发布会上说,“汽车行业欢迎新的进入者,但在制造出一辆汽车后,我希望他们做好准备,以应对大约40年的客户和各种变化。”丰田章男表示,汽车业务不仅仅是拥有生产汽车的技术。

近期,大众和宝马的高层也先后对苹果造车发表过看法。大众汽车公司首席执行官Herbert Diess在2月中旬时表示,苹果公司进入汽车行业的动作非常合理,可以将其在软件、电池和设计方面的专业知识与巨量资源相结合。“但尽管如此,我们并不害怕,汽车行业不同于科技行业,苹果不会在一夜之间接管它。”

宝马首席财务官Nicolas Peter指出,他并不担心苹果汽车的威胁。Nicolas Peter调侃称,“我每天睡得都很好,竞争是一件美妙的事情,它有助于激励我们,宝马处于非常强势的地位,希望我们能够继续保持行业领先的地位。”

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